北京大興國際機場及其配套工程將在2019年6月30日竣工驗收，2019年9月30日投入運營。機場建成后將成為世界最大空港，機場的設計及設施均采用了世界先進的理念及產(chǎn)品。

2018年，北京大興國際機場消防工程總包商與天津博益正式簽署合作協(xié)議，新機場旅客航站樓及綜合換乘中心，消防工程氣體滅火系統(tǒng)鋼瓶均采用博益氣動品牌的壓力檢測無線傳輸系統(tǒng)設備（包含無線壓力傳感器及數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺）。

氣體滅火系統(tǒng)主要用在不適于設置水滅火系統(tǒng)等其他滅火系統(tǒng)的環(huán)境中，比如計算機機房、圖書館、檔案館、移動通信基站（房）、UPS室、電池室、發(fā)電機房等。平時滅火劑以液體、液化氣體或氣體狀態(tài)存貯于壓力容器內，滅火時以氣體（包括蒸汽、氣霧）狀態(tài)噴射作為滅火介質。

壓力容器內的滅火劑壓力是至關重要的數(shù)據(jù)。壓力過高可能存在超壓損壞設備的風險，壓力不足會導致發(fā)生火災時無法噴射的嚴重后果。所以壓力容器內的壓力需要實時監(jiān)控。傳統(tǒng)的方法是安裝指針式機械壓力表，人工定期巡檢，查看壓力是否正常。這種方法無法實時監(jiān)控壓力，出現(xiàn)異常也無法及時處理。

博益氣動在國際機場方案設計時采用了無線壓力傳感器+數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺的方式。主要考慮到幾個原因：

1.         由于國際機場航站樓總占地約140萬平方米，地上4層、地下1層，氣體滅火系統(tǒng)鋼瓶分布于各層各處，如果采用有線方式布線難度高、工程量大，采用無線方式，無需布線；

2.         后期可以根據(jù)需要隨時增減氣體滅火系統(tǒng)鋼瓶，也不需要重新布線；

3.         壓力傳感器采用不銹鋼濺射薄膜芯體，全焊接結構，無泄漏風險；

4.         壓力信號實時采集，無需人工巡檢；

5.         數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺功能豐富

a)         帳號權限管理

b)         產(chǎn)品信息管理

c)         報警信息管理

d)         通訊協(xié)議管理

e)         界面?zhèn)€性定制

f)          數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

g)         現(xiàn)場維護工單

博益氣動將會用專業(yè)的技術，為客戶提供系統(tǒng)、全面的解決方案。